Youngtimers: wat is het en waar let u op in België?

Hoe oud is een youngtimer?

Er bestaat geen officiële definitie. Meestal spreekt men van een youngtimer bij een wagen van ongeveer 20 tot 30 jaar oud, die zeldzaam, gezocht of bijzonder is: een klassieke sportwagen, een eerste generatie van een bekend model, een cabrio die niet meer gemaakt wordt.

Leest u online over een "youngtimerregeling" met belastingvoordelen? Dat gaat bijna altijd over Nederland. Die regels gelden niet in België.

Youngtimer of oldtimer: wat verandert er op 30 jaar?

Vanaf 30 jaar, gerekend vanaf de eerste inschrijving, kan een wagen in België als oldtimer ingeschreven worden, met een O-plaat. Dat geeft voordelen, zoals toegang tot de lage-emissiezones na registratie, maar ook beperkingen: geen woon-werkverkeer en geen beroepsgebruik. Meer daarover in onze gids over het inschrijven van een oldtimer.

Een youngtimer die u dagelijks of voor uw werk gebruikt, houdt u dus best gewoon ingeschreven. Rijdt u er vooral voor uw plezier mee, dan loont het om de 30 jaar in de gaten te houden.

Een youngtimer verzekeren

Voor een youngtimer is een gewone autoverzekering vaak een slechte match: die vergoedt bij schade meestal een afgeschreven waarde, terwijl de waarde van een gezochte youngtimer net stijgt. Sommige verzekeraars aanvaarden ook youngtimers in een polis voor klassieke wagens, met een afgesproken waarde, maar onder voorwaarden: een minimumleeftijd, een beperkt aantal kilometers per jaar of een gewone wagen voor dagelijks gebruik. Die voorwaarden verschillen sterk; vraag ze na bij uw makelaar. Zie ook onze gids over het verzekeren van een oldtimer.

Keuring en verkeersbelasting

Tot 30 jaar gaat een youngtimer naar de gewone periodieke keuring, sinds 1 september 2026 om de 2 jaar, en betaalt hij de gewone verkeersbelasting. Die belasting kan voor een oudere, krachtige wagen hoog uitvallen. Vanaf 30 jaar, gerekend vanaf de eerste inschrijving, betaalt u in Vlaanderen een vast forfait, vandaag ook met een gewone nummerplaat. Volgens de plannen van de Vlaamse overheid is voor wagens die vanaf 1 januari 2027 ingeschreven worden wel een O-plaat nodig. Die hervorming was bij het nakijken van deze gids nog niet definitief goedgekeurd.

De lage-emissiezones: de grootste valkuil

Zonder O-plaat wordt een youngtimer in de LEZ beoordeeld zoals elke andere wagen: op zijn euronorm. Een oudere diesel of een benzinewagen met een lage euronorm mag dan niet zomaar binnen.

• Gent en Antwerpen: de Vlaamse regering besliste om de LEZ-regels niet te verstrengen op 1 januari 2026. Volgens Touring blijven een diesel met Euro 5 en een benzinewagen met Euro 2 daar in 2026 toegelaten. De regels worden in 2027 opnieuw bekeken.
• Brussel is strenger: sinds 1 januari 2026 mogen een diesel met Euro 5 en een benzinewagen met Euro 2 er niet meer in, en de regels verstrengen er stap voor stap.

Controleer de euronorm op het inschrijvingsbewijs, en kijk de actuele regels na op de site van de stad voordat u er rijdt. Meer over oldtimers in de LEZ leest u in onze gids over de lage-emissiezones.

Onderhoud en bewaring

Youngtimers zitten vaak vol elektronica die moeilijk te vervangen is, en kunststof onderdelen die na 20 jaar bros worden. Een specialist die het type kent, regelmatig rijden en een volledig onderhoudsboek zijn de beste bescherming voor de waarde. Staat de wagen veel stil, lees dan ook onze gids over een wagen die weinig rijdt.

Hoe wij dit voor u opvolgen

Voor youngtimers in uw collectie houden wij de keuring, de verzekering en de LEZ-regels bij. En zodra een wagen 30 wordt, regelen we de oldtimerkeuring en de inschrijving met een O-plaat, als u dat wenst.