Wax of keramische coating: wat is het verschil voor uw wagen?

Wat is wax en wat is een keramische coating?

Wax, in Vlaanderen ook simoniseren genoemd, is een dunne beschermlaag op basis van natuurlijke was (zoals carnauba) of synthetische polymeren. Ze geeft diepte en glans, laat water parelen en is eenvoudig aan te brengen en te verwijderen.

Een keramische coating is een vloeibare laag op basis van siliciumdioxide die uithardt en zich aan de lak hecht. Ze is veel harder en duurzamer dan wax, beschermt beter tegen vogelpoep, insecten, strooizout en uv, en maakt de wagen makkelijker schoon te houden.

Een beschermfolie (paint protection film, PPF) is iets anders: een doorzichtige, flexibele folie die op de carrosserie gekleefd wordt en de lak fysiek beschermt tegen steenslag en kleine krassen.

Vergelijking in één oogopslag

De levensduur hangt sterk af van het gebruik: een wagen die veel buiten staat of in de winter rijdt, verliest zijn bescherming sneller dan een wagen in een droge garage.

Wat kost een keramische coating?

De prijs hangt minder af van het product dan van de voorbereiding. Is de lak eerst gepolijst en gecorrigeerd, dan stijgt de prijs snel. Bij Belgische detailers ligt een professionele coating grofweg tussen enkele honderden en meer dan tweeduizend euro, afhankelijk van de wagen, de staat van de lak en het aantal lagen. Een kit om zelf aan te brengen kost minder, maar het resultaat staat of valt met de voorbereiding.

Waxen of simoniseren is per beurt veel goedkoper, maar moet u geregeld herhalen.

De nadelen van een keramische coating

• Ze maakt de lak niet krasbestendig: steenslag en wasstraatkrassen blijven mogelijk.
• Wat onder de coating zit, wordt vastgelegd. Fouten in de lak moeten dus vooraf weg.
• Een coating haalt u niet zomaar weg; daarvoor moet de lak opnieuw gepolijst worden.
• Ook een gecoate wagen heeft onderhoud nodig, met geschikte, zachte producten.

Coating of wax op een oldtimer met originele lak

Bij een klassieker is de originele lak vaak een deel van de waarde. Om een coating goed te laten hechten, wordt de lak meestal eerst gepolijst, en dat neemt telkens een beetje lak weg. Oudere lak is soms dunner of bestaat uit één laag zonder blanke toplaag. Daarom kiezen veel eigenaars bij een oldtimer bewust voor wax: zacht, omkeerbaar en vertrouwd. Voor een recente, exclusieve wagen die veel rijdt, is een coating of een folie op de neus en de spiegels vaak de betere keuze.

Beschermfolie: wanneer is folie de betere keuze?

Rijdt u veel op de snelweg, of gaat het om een wagen met kwetsbare lak, dan beschermt een folie op de meest getroffen delen (voorkant, motorkap, spiegels, dorpels) tegen steenslag. Volledige folie is een grote investering. Plaatsing vraagt vakmanschap, en bij een slechte plaatsing kan de lak bij het verwijderen beschadigd raken.

Zelf aanbrengen of laten doen?

Waxen kunt u prima zelf. Een coating zelf aanbrengen kan, maar vraagt een stofvrije ruimte, de juiste temperatuur en een grondige voorbereiding; een fout is moeilijk te herstellen. Folie laat u altijd plaatsen door een specialist.

Ook het interieur verdient zorg: lees onze gids over leder, hout en cabriodak.

Hoe wij dit voor u opvolgen

Wij reinigen uw wagens en beschermen de lak met wax of een coating, naar uw keuze en afgestemd op elke wagen: zacht en omkeerbaar bij originele lak, duurzamer bij een wagen die veel rijdt. Voor een beschermfolie werken we met een vaste specialist.